Algunos conductores en Chicago recibirán multas inesperadas cuando 16 nuevas cámaras de velocidad comiencen a funcionar el 1 de junio.
Las nuevas cámaras, ubicadas principalmente en el lado norte, están a punto de terminar un período de advertencia de 30 días y un período de apagón de dos semanas para que se pudieran entregar las notificaciones.
La historia muestra que estas nuevas cámaras emitirán significativamente más multas en sus primeros días a medida que los conductores ajusten sus hábitos de velocidad. En los últimos cuatro años, la mayoría de las nuevas cámaras afectaron a los automovilistas con más intensidad en sus primeros meses de emisión de multas, según un análisis de Chicago Sun-Times/WBEZ.
Una de las nuevas cámaras en 4716 N. Ashland Ave. está pintada de negro y tiene un perfil más pequeño que las cámaras de velocidad grises más antiguas con las que los conductores están familiarizados.
La cámara, instalada en un poste de luz frente al Chase Park, ha estado tomando fotos en las últimas semanas mientras los conductores aceleran al pasar.
“Ellos aceleran aquí”, dijo Chris Wood, de 57 años de edad, dueño de casa en la cuadra donde estaba cuidando a su hijo, que estaba enfermo por no haber ido a la escuela. Espera que las nuevas cámaras eduquen a los conductores para que frenen antes de que alguien resulte herido.
Wood nota que más conductores aceleran por la noche cuando el tráfico es ligero.
“Es aterrador”, señaló.
Pero tomará tiempo para que los conductores aprendan a frenarse. El automóvil de su familia ha recibido al menos cinco advertencias de velocidad de una cámara nueva instalada más al sur de Ashland, cerca de la Secundaria Lake View.
Al principio la mayoría de las nuevas cámaras emiten más multas
Un análisis de datos municipales muestra que las cámaras de velocidad más nuevas tienden a emitir más multas en sus meses iniciales de operación. La disminución ha sido dramática para algunas cámaras instaladas en los últimos dos años.
La cámara que más multas emitió el año pasado, en 10540 S. Western Ave. en Beverly, comenzó a dar infracciones a finales de mayo de 2024. La cámara emitió casi 24,000 multas en sus primeros 30 días. Esa cifra se redujo a la mitad aproximadamente cinco meses después, cuando emitió 11,249 multas en el mismo período.
Incluso sin haber operado un año completo, esa cámara en Western Avenue emitió más violaciones que cualquier otra cámara de velocidad en la ciudad en 2024 —116,393 hasta el 28 de noviembre, según datos.
Una cámara que comenzó a funcionar a finales de marzo de 2023 en 901 N. Clark St. expidió 13,755 multas en su primer mes. Eso disminuyó un 60% a cerca de 5,400 multas en el mismo período aproximadamente cuatro meses después.
Los conductores pueden esperar que muchas de las nuevas cámaras emitan más multas de lo habitual en sus primeros días.
Las cámaras que comenzarán a emitir multas el domingo están ubicadas en: Bickerdike Park Square, 1455 W. Grand Ave.; Escuela Primaria Lorenz Brentano, 2716 W. Logan Blvd.; Trumbull Park, 2310 E. 103rd St.; Palmisano Park, 2728 S. Archer Ave.; Senka Park, 3510 W. 55th St.; Secundaria Mahalia Jackson, 8740 S. Vincennes St.; Skinner Park, 1341 W. Jackson; Ole A. Thorp Elementary Scholastic Academy, 3665 N. Austin Ave.; y Winnemac Park, 5059 N. Damen Ave.
También se han instalado cámaras de velocidad en: Escuela Primaria John Garvy, 6824 W. Foster Ave.; Lincoln Park, 220 W. Fullerton Ave.; Escuela Primaria James Farnsworth, 5432 N. Central Ave.; Secundaria Lake View, 4118 N. Ashland Ave.; Chase Park, 4714 N. Ashland Ave.; Broadway Armory Park, 5857 N. Broadway Ave.; y Loyola Park, 7115 N. Sheridan Road.
Dinero vs. seguridad
El Departamento de Transporte de Chicago (CTA) anunció en marzo que 16 nuevas cámaras son las primeras de 50 que el alcalde Brandon Johnson se comprometió a instalar para generar $11.4 millones en 2025. Las cámaras son parte de un plan para equilibrar el presupuesto de 2025 de Johnson, aprobado por un estrecho margen, después de que el Concejo Municipal se negó a aumentar los impuestos a la propiedad.
Pero equilibrar las finanzas de la Municipalidad no debería ser el propósito de las cámaras, dice Stacey Sutton, profesora asociada de planificación urbana y políticas en la Universidad de Illinois en Chicago.
“La seguridad debería ser el enfoque principal, si no es que el único enfoque”, dijo Sutton.
En 2022, Sutton publicó una investigación que muestra que las multas de las cámaras de velocidad de Chicago afectan desproporcionadamente a las comunidades negras y latinas. La investigación también encontró una reducción del 15% en accidentes fatales y lesiones alrededor de las cámaras de velocidad. Aunque algunas cámaras en realidad vieron un aumento en los accidentes a su alrededor, dijo.
Por eso es importante que la Municipalidad estudie los datos de seguridad y, cuando sea necesario, mueva las cámaras para garantizar que se está mejorando la seguridad vial, dijo Sutton.
El Departamento de Transporte (CDOT) ha dicho que las 16 nuevas ubicaciones fueron elegidas “utilizando un proceso basado en datos que usa datos de accidentes y comentarios de interesados para identificar áreas que experimentan problemas de seguridad vial”.
Hay otros medios para aumentar la seguridad vial que no generan ingresos, destacó Sutton, como medidas de calmado de tráfico como los topes y las ampliaciones.
Investigaciones recientes incluso apoyan reducir el ancho de los carriles de la carretera para disminuir naturalmente la velocidad a la que conducen las personas.
Christina Whitehouse, del grupo de defensa Bike Lane Uprising, aprueba las cámaras como una herramienta adicional para alentar a los conductores a disminuir la velocidad.
“La gente está pagando el precio, y lo están pagando con vidas perdidas”, dijo.
Cerca de las escuelas, las horas de control de velocidad son entre las 7 a.m. y las 7 p.m. de lunes a viernes en días escolares. El límite de velocidad es de 20 millas por hora cuando hay niños presentes y el límite de velocidad publicado cuando no hay niños presentes.
Las cámaras instaladas cerca de parques emitirá avisos de advertencia y multas cuando cada parque esté abierto. Eso normalmente es de 6 a.m. a 11 p.m., siete días a la semana.
Las multas son de $35 por viajar entre 6 y 10 millas por hora por encima del límite de velocidad. Aumenta a $100 si la velocidad registrada es de 11 millas por hora o más por encima del límite de velocidad.
Siete cámaras adicionales han estado emitiendo advertencias desde el 1 de mayo y comenzarán a multar el 15 de junio, según un portavoz de CDOT.
Esas cámaras están ubicadas en o cerca de: 559 Park, en 6146 N. Sheridan Road; Secundaria Hirsch Metropolitan, 7733 S. Cottage Grove Ave.; Green Briar Park, 2640 W. Peterson Ave.; Kucinski-Murphy (Vicki Rosebeth) Park, 3358 S. Ashland Ave.; Edgebrook Park, 6614 N. Central Ave.; Meyering (William) Park, 442 E. 71st St.; Cole (Nat King) Park, 8553 S. Martin Luther King Dr.
Según un comunicado de prensa del Departamento de Transporte, otras cuatro cámaras comenzaron a emitir advertencias el 15 de mayo y comenzarán a multar el 30 de junio. Estas cámaras están ubicadas en o cerca de: Escuela Perspectives, 49 W. 85th St.; Escuela Tilden, 614 W. 47th St.; Lincoln Park, 1635 N. LaSalle Dr.; Rosedale Park, 5941 N. Nagle Ave.
Traducido por La Voz Chicago con inteligencia artificial (AI)
